Pünktlich um 08.30 Uhr legen wir in Offenbach ab und kommen problemlos an der Brückenbaustelle vorbei.  Der Main mäandert durch friedliche Naturlandschaften mit munterem Vogelgesang, Spechtgeratter und sogar den Kuckuk hörten wir rufen. Nebst all dem geniessen wir auch den Blick auf Aschaffenburg.

Insgesamt liessen wir uns durch 8 Schleusen, mit Höhenunterschieden zwischen 2,75 und 6,8 Meter schleusen.

Wieder hatten wir Glück und konnten stets hinter einem Frachtschiff einfahren, so dass keine Wartezeiten enstanden. Um 20 Uhr kommen wir im Yachthafen Miltenberg an. Wir liegen an einer Spundwand im Main, aber sehr gut vertäut. Der Hafen ist angenehm, es fehlt nur das Internet. Alles Andere ist perfekt und Miltenberg eine geschichtsträchtige, wunderschöne Stadt, mit dem ältesten Wirtshaus von Deutschland. Hier bleiben wir bis zum 8. Mai.

Obwohl dieser Hafen alles Andere als „amächelig“ ist und weder Dusche, WC noch Internet hat, müssen wir bis Dienstag hier bleiben, da die Brücke neue gebaut wird und die Durchfahrt bis Montag Abend 20 Uhr gesperrt ist. Wir nutzen die Gelegenheit, unsere Vorräte wieder aufzufüllen. Der nächst gelegene Laden ist ca. einen Kilometer entfernt. Wir machen die Erfahrung, dass Sixpack-Schleppen doch anstregend ist und entscheiden uns, trotz unserem jugendlichen Alter, nun doch für einen Einkaufswagen.

Dabei bedenke man aber auch, wie unser Auf- und Abgang zum Steg aussieht. Na ja, wir habens geschafft und unsere Muskeln gestrafft. Offenbach selber bietet nicht viel Aufregendes, nebst dem Blick auf die Skyline von Frankfurt, hatten wir Blick auf eine Riesen-Baustelle, mit entsprechendem Lärm, der nur von den startenden und landenden Flugzeugen unterbrochen wurde. Ja, fast hätte ich vergessen, die Nilgänse, die unseren Steg total „verkackt“ hatten, konnten durch unseren Nachbarn mit Steinschleuder verscheucht werden. Natürlich wurde keine verletzt, die Warnung hat genügt.

Am 25. April geht die Fahrt bei herrlichem Sonnenschein, ruhig rheinaufwärts weiter. Vorbei an der schönen Stadt Koblenz, dem deutschen Eck mit dem Reiterstandbild Kaiser Wilhelm dem Ersten und wo Rhein und Mosel zusammenfliessen.

Eindrücklich ist auch die Seilbahn über den Rhein zur Festung Ehrenbreitstein. Sehenswert ist ebenfalls das Stadtpanorama von Boppard mit der Severiuskirche, wie auch die Burg Katz, oberhalb von St. Goarshausen und die vielen, sehr steilen Rebberge.

Die Loreley, sie sitzt nicht mehr auf dem Berg und singt, doch ist sie am Eingang dieser Bergstrecke (Weltkulturerbe) auf einem Felsen zu Tal verewigt. Während wir diese beeindruckende Natur mit den Burgen und Städten geniessen, nähern wir uns bereits dem nächsten Übernachtungshafen, das ist Bingen. Nachdem alle Leinen fest sind, der Strom angeschlossen, Mannschaft geduscht und wieder fit ist, gehts zum Nachtessen in die Stadt.

Donnerstag Morgen, 24. April, wie immer Motoren kontrolliert, Oel nachgefüllt, Seeventile offen, Motorraum-Lüftung an, Generator und Motoren an und Leinen los für die Weiterfahrt, rheinaufwärts, Richtung Koblenz. Diese Strecke ist geprägt von wunderschönen Uferlandschaften, Rebbergen, Burgen und Städten wie Bonn, Königswinter, Unkel, Remagen (geschichtsträchtig) um nur einige zu erwähnen.

All das konnten wir wieder bei Sonnenschein auf der Flybridge geniessen. Nur 2 mal hat uns ein gewitterartiger Schauer in das Steuerhaus verbannt. Nun liegen wir ruhig im Hafen vom Yachtclub Neuwied, kurz vor Koblenz.

Dienstag Morgen, 09.00 Uhr, der Lotse ist da, das Problem mitgeteilt, er übernimmt das Ruder und wir fahren los, raus aus dem Hafen durch den Baggersee, knapp Wasser unter dem Kiel, und schon sitzen wir auf Sand. Nun heisst es Ruhe bewahren und „örgelen“ bis es weiter geht in den Rhein, Richtung Deutschland.

Von unterwegs versuchen wir, im nächsten Hafen einen Monteur für unsere Grauwasserpumpe zu bekommen, was auch klappte. Lotse sei Dank. Nach einer ruhigen, sonnigen Fahrt auf der Flybridge, vorbei an viel Industrie, Flusskreuzfahrtschiffen, Riesenschubverbänden und Frachtschiffen legen wir in Duisburg an. Es ist Dienstag Abend, 20 Uhr.

Über Ostren, das heisst ab Karfreitag lagen wir im Hafen von Tolkamer und „ruhten uns aus“! Kurt 4 Tage mit Fieber (über 39 Grad) neben uns sogenannte Ballermann-Deutsche, die ihre Ostertage auf ihren Booten verbrachten.Eine echte Freude war der Gänse-Familienbesuch mit ihren 6 Jungen am Oster-Sonntag-Morgen. Wettermässig war es bis auf Ostermontag ganz ok, wir konnten unsere Stahlesel satteln, einkaufen gehen und auch spazieren, soweit dies mit Kurt möglich war.

Ostermontag, das Grauwasser von den Lavabos und der Gästedusche läuft wieder nicht mehr ab, die Pumpe läuft, aber saugt nicht. Alles Suchen hilft nichts. Super, denn am Dienstag kommt unser Lotse an Bord, der uns bis Mainz durch den Rhein begleitet und dem wir Zimmer mit Dusche angeboten haben.

Geprägt vom Anlegen in Zutphen sind wir heute auch um 08.30 Uhr, wo noch nicht allzu viel Wind war, losgefahren und auf der IJssel bis in den Niederrhein, nach Tolkamer gefahren.

40 Seemeilen waren erneut zu absolvieren. Diese Fahrt war geprägt von einer Motorenpanne, die wir aber wieder beheben konnten. Die Einfahrt zur Marina erwies sich auch als etwas schwierig, da diese  eher für kleinere Schiffe ist. Wir bleiben hier bis am kommenden Dienstag, da hier unser Lotse zusteigt  der uns bis Mainz begleiten wird. Wir hoffen, dass das Wetter gut wird und versuchen diese 3 Tage etwas auszuruhen, damit die Nervencostüme sich wieder regenerieren können.

In Lemmer hatten wir in der Marina IJsselmeer angelegt, eine Marina, die doch sehr weit vom Zentrum entfernt ist. Am 17. legten wir um 08.30 Uhr ab. An der Schleuse durften wir warten und fuhren um 09.30 Uhr ins IJsselmeer ein. Einmal mehr Stress mit den Wellen. Windstärke 6 liess die Schiffsglocke „bimmeln“.

Via Kettelmeer sind wir in die Gelder IJssel eingefahren und bis Zutphen gefahren. 72 Seemeilen, resp. ca. 130 km.

Im Visherhafen Zutphen legen wir mit gütiger Hilfe des Hafenmeesters an. Die Einfahrt und das Anlegen in diesem Hafen ist bei Wind sehr schwierig, da die Einfahrt eine „Düsenwirkung“ erzeugt. Um 20 Uhr   war alles fertig und wir gingen auswärts essen.

Langsam aber sicher machen sich diese „Ochsentouren“ bemerkbar. Sobald wir den Main erreicht haben, werden wir keine so langen Törns mehr machen.